Logistics ngược: Tư duy hướng về tương lai mang lại lợi ích to lớn

“Ranh giới giữa sự hỗn loạn và trật tự nằm ở khâu hậu cần” – Sun Tzu, Nghệ thuật chiến tranh

Trong vài năm qua, ngành công nghiệp logistics toàn cầu đã chứng kiến ​​sự quan tâm ngày càng tăng đối với lợi nhuận, phục hồi, trao đổi và phân phối lại sản phẩm. Số liệu thống kê xác nhận rằng 8 đến 9 phần trăm hàng hóa mua tại các cửa hàng thực tế và 25 đến 30 phần trăm đơn đặt hàng bán lẻ điện tử thường bị trả lại.

Giao hàng, theo truyền thống, đã được coi là chìa khóa để quản lý doanh thu và lợi nhuận, trong khi các nhà bán lẻ coi việc trả hàng là một dịch vụ để tăng lòng trung thành của khách hàng. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, việc xử lý logistics ngược đã trở thành một sự cân nhắc chiến lược khi lập kế hoạch mạng lưới chuỗi cung ứng. Công nghệ là một sự hỗ trợ trong việc tạo điều kiện tăng giao hàng và giảm thời gian và chi phí vận chuyển.

Logistics ngược (Reverse logistics) là quá trình vận chuyển hàng hóa từ điểm đến cuối cùng với mục đích xử lý trao đổi, trả lại, hoàn tiền hoặc đề nghị hướng xử lý thích hợp. Nói khái quát, khi khách hàng chọn trả lại sản phẩm,  bánh răng sẽ chuyển động và chuỗi logistics đảo ngược được kích hoạt.

Vậy tại sao logistics ngược lại rất quan trọng?

Ảnh hưởng của trải nghiệm hoàn hàng của khách hàng mua hàng trực tuyến có thể được tóm tắt như dưới đây.

• 85% khách hàng SẼ KHÔNG mua sắm lại với bạn nếu quá trình hoàn trả không thuận tiện
• 95% khách hàng SẼ mua sắm lại với bạn nếu quá trình hoàn trả thuận tiện.

– Nghiên cứu tương tác của Harris

Nghiên cứu cho chúng ta biết rằng 1 đến 2 phần trăm lợi đơn hàng hoàn có thể được xử lý tại kho và trả lại cho nhà cung cấp, tân trang hoặc tiêu hủy. Nếu lượng đơn hoàn chiếm 10 đến 30 phần trăm doanh số, logic này không khả thi. Trong trường hợp này, người ta buộc phải gửi hàng trả lại cho trung tâm phân phối và xử lý chúng ở đó, hoặc tìm kiếm một giải pháp thay thế.

Có những công ty cung cấp hàng hóa có điều khoản hoàn trả 5% với các nhà phân phối của họ rằng công ty sau đó sẽ không chịu trách nhiệm lấy lại hơn 5% hàng hóa mà khách hàng trả lại. Trách nhiệm quản lý số hàng hóa còn lại được thuộc về nền tảng Thương mại điện tử, và một lần nữa, phải bán các sản phẩm với mức chiết khấu.

Chẳng hạn, Raul Castilla, giám đốc dịch vụ logistics ngược tại Wal-Mart, đề cập rằng mỗi năm, công ty xử lý 45 triệu trường hợp hàng hóa bị trả lại thông qua các trung tâm hoàn trả khu vực của mình dưới hình thức trả lại, tân trang và thanh lý.

Ngoài các chi phí hiện có trong việc quản lý và tối ưu hóa chi phí của hàng trả lại, còn có các vấn đề khác góp phần gây khó khăn trong việc xử lý logistics ngược. Người đứng đầu trong số họ đang thiếu kiểm tra chất lượng công bằng & tiêu chuẩn hóa về trọng lượng và khối lượng. Sản phẩm, khi gửi đến khách hàng được đóng gói tốt. Tuy nhiên, trong khi trả lại, các mặt hàng có thể trở lại có hoặc không có bao bì, do đó dẫn đến khối lượng đóng gói không nhất quán và thiệt hại không lường trước trong quá trình vận chuyển. Quản lý hàng tồn kho hiệu quả cho hàng trả lại trở thành một nhiệm vụ khổng lồ để xử lý theo thời gian. Một điều xấu xa khác mà người ta có thể gặp phải trong ngành bán lẻ là sự gia tăng gian lận trở lại.

Ngoài ra, áp lực thể chế từ chính phủ, khách hàng và đối thủ cạnh tranh đóng vai trò quan trọng trong việc xác định quan điểm của một công ty về việc thực hiện hiệu quả dịch vụ logistics ngược. Đôi khi, các yếu tố chi phối sự sụt giảm doanh số có thể không được quy cho bản thân sản phẩm. Không có khả năng xử lý hàng hóa bị từ chối vì yếu kém trong việc đóng gói / vận chuyển thường dẫn đến việc giảm doanh số bán hàng. Nó cũng làm tăng chi phí lợi nhuận và thực hiện đơn hàng không hiệu quả.

Chúng tôi đã bắt gặp những trường hợp mà lợi nhuận trung bình cho các sản phẩm được vận chuyển trở lại đã tăng cao đến một phần tư của tổng giá trị đặt trước ban đầu. Lợi nhuận đã cao nhất trong các loại hàng may mặc, điện thoại di động và điện tử.

Những thách thức trong logistics ngược, chẳng hạn như những điều trên, không biến mất đơn giản được. Không may rằng, khách hàng có thể mất!

Như Jian Xu đã nhận xét trong nghiên cứu về dịch vụ logistics ngược trong môi trường thương mại điện tử. – Việc thiếu kênh hoàn trả tốt là lý do chính khiến khách hàng từ bỏ giao dịch trực tuyến. Nhiều công ty nổi tiếng lấy chiến lược logistics đảo ngược như một công cụ quan trọng để giảm chi phí, tăng sự hài lòng của khách hàng và củng cố lợi thế cạnh tranh. Do đó, phát triển thương mại điện tử không thể rời khỏi sự hỗ trợ của dịch vụ logistics ngược và hoạt động hiệu quả của dịch vụ logistics ngược cũng cần có Thương mại điện tử.

Để cạnh tranh trên thị trường ngày nay, logistics ngược phải được xem như là một thực thể liên quan trực tiếp đến tính nhất quán trong lợi nhuận hoặc thua lỗ. Lập kế hoạch và tối ưu hóa theo yêu cầu và xuất hàng/ hoàn hàng làm nên những điều kỳ diệu. Tuân thủ SLAs là chìa khóa để đạt được sự bền vững trên thị trường và cải thiện sự hài lòng của khách hàng. Có thể giải quyết các mối quan tâm về môi trường liên quan đến việc xử lý / tái chế an toàn hàng hóa bị từ chối như trong trường hợp pin, điều hòa không khí là một nguyên nhân đáng được ưu tiên.

Hệ thống phân phối là một trong những phần hiệu quả nhất của mạng lưới chuỗi cung ứng và tổng chi phí phát sinh phụ thuộc rất nhiều vào vận chuyển. Bài toán định tuyến xe (Vehicle Routing Problem – VRP) là một giải pháp hiệu quả trong logistics ngược và chuỗi cung ứng vòng kín. Các giải pháp dưới dạng lập kế hoạch điều phối hiệu quả, tối ưu hóa tuyến đường và quản lý đội xe cho phép các công ty không chỉ hoàn thành công việc ngay từ đầu mà còn cung cấp cho họ đòn bẩy để cải thiện và điều chỉnh khi đang thực thi. Một khía cạnh khác ở đây là việc kết hợp đơn hàng theo yêu cầu với một lịch trình sẵn có. Chẳng hạn, đưa ra yêu cầu lấy đơn hàng mới cho một lộ trình đang được thực hiện, khi tài xế ban đầu được cho là chỉ cần giao một cái điện thoại di động tại địa điểm của khách hàng. Sự hợp nhất của các đơn đặt hàng theo lịch trình và theo yêu cầu giúp đội ngũ vận hành kiểm soát nhiều hơn và tầm nhìn tốt hơn về đội xe của họ.

Sự sẵn có của dữ liệu có cấu trúc về lợi nhuận trong một mùa cụ thể hoặc lễ hội ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch chuyển tiếp cho kế tiếp.

Với sự kỳ vọng ngày càng một tăng của khách hàng và các nhà bán lẻ mới gia nhập thị trường, có một cuộc chiến không ngừng để cắt giảm chi phí và nâng cao trải nghiệm của khách hàng. Xử lý đơn hàng hoàn hiệu quả, là một thay đổi lớn trong cuộc chơi ở đây.

Tại Locus, chúng tôi thêm thông tin phân tích vào logistics và nhằm mục đích tự động hóa các quyết định. Nền tảng của chúng tôi cho phép khách hàng tự động lập kế hoạch và tối ưu hóa việc giao hàng theo yêu cầu và giao hàng / lấy hàng theo lịch trình khi xem xét các thông số kinh doanh như SLA, mật độ giao thông thực tế, v.v … Với toàn bộ đội tàu được theo dõi trực tiếp mọi lúc, giải quyết các vấn đề mặt đất thời gian thực, trở nên dễ dàng.

Ngay cả khi xử lý các điểm lấy hàng hoàn, nền tảng của Locus cung cấp các tính năng cho khách hàng của chúng tôi, các sắc thái như khối lượng và độ dễ vỡ của sản phẩm được trả lại. Sản phẩm được trả lại có thể được chất lên hoàn hảo khi xem xét logic LIFO, do đó khối lượng được đóng gói lại được tối ưu hóa. Ngoài ra, công cụ tối ưu hoá định tuyến ngay cả khi có đơn đặt hàng sau khi đội xe được huy động bằng cách đẩy nó đến tuyến tối ưu nhất do đó duy trì phân cụm hiệu quả và nén chặt các cụm địa lý. Không cần phải nói, khoảng cách và thời gian trên đường trong những trường hợp này được tối ưu hóa.

Và dữ liệu nói lên điều gì?

• Tăng 8% số lượng khách hàng hiện được phục vụ trong SLA cho các hoạt động giao hàng theo yêu cầu.
• Tăng 25% hiệu quả hoạt động và giảm chi phí hoạt động.
• Tăng 100% số lượng đơn đặt hàng được thực hiện trên mỗi chiếc xe cho việc giao hàng C2C nội bộ.

Vì vậy, lần tới khi bạn nghĩ về Logistics, giao hay hoàn, hãy nghĩ Locus.

Thích những gì bạn đọc? Liên hệ với chúng tôi tại contact@locus.sh